Zespół sterowania hamulca pneumatycznego ZSHP-A2 przeznaczony jest do sterowania hamulców maszyn wyciągowych z napędami pneumatyczno-obciążnikowymi lub pneumatyczno-sprężynowymi, o niesumujących się źródłach siły hamującej. Może współpracować z napędami hamulcowymi pojedynczymi lub zdwojonymi, którymi mogą być dwuosiowe napędy typu SSW i pochodne, lub jednoosiowe napędy typu HOP i pochodne.

Zespół ZSHP może być stosowany w maszynach wyciągowych z dowolnym rodzajem napędu elektrycznego. Elektropneumatyczny zespół sterowania hamulca pneumatycznego umożliwia:

• hamowanie manewrowe regulowaną wartością siły hamującej - w wyniku zasilania cylindrów manewrowych sprężonym powietrzem o regulowanej wartości ciśnienia zadawanej położeniem dźwigni sterowniczej hamulca lub programowo w sterowaniu automatycznym – hamowanie zatrzymujące STOP,
• hamowanie bezpieczeństwa stałą wartością siły hamującej - w wyniku zasilania cylindrów manewrowych napędów hamulcowych ciśnieniem wyprzedzenia pneumatycznego o jednejz dwóch ustalonych wartości,
• hamowanie bezpieczeństwa stałą wartością siły hamującej, w wyniku upuszczania sprężonego powietrza z cylindrów bezpieczeństwa napędów hamulcowych z zachowaniem jednej z dwóch ustalonych wartości ciśnień resztkowych odpowiadających hamowaniuz odpowiednią wartością ciśnienia wyprzedzenia,
• wysterowanie pełnej siły hamowania pneumatycznego napędu hamulcowego poprzez zasilanie cylindrów manewrowych pełną wartością ciśnienia zasilania,
• wysterowanie pełnej siły hamowania obciążnikowego napędu hamulcowego poprzez całkowite upuszczenie powietrza z cylindrów bezpieczeństwa,
• zasilanie cylindrów bezpieczeństwa napędów hamulcowych powietrzem o ustalonej wartości ciśnienia,
• wykonanie prób statycznych i dynamicznych pneumatycznego i obciążnikowego źródła siły hamowania bez konieczności ingerencji w układy sterowania pneumatycznegoi elektrycznego,
• wykonanie testu wszystkich możliwych funkcji hamulca,
• kontrola sprawności zespołu i hamulca,
• zadziałanie hamulca pełną siłą po zrealizowaniu zwalniania maszyny napędem (silnikiem) i jej zatrzymaniu,
• obliczanie wartości i kierunku jazdy aktualnej nadwagi statycznej dla napędów prądu stałego, asynchronicznych pierścieniowych i zasilanych falownikami oraz wybór na jej podstawie wartości ciśnień wyprzedzenia pneumatycznego i resztkowego,
• wybór siły hamowania bezpieczeństwa na podstawie kierunku jazdy dla napędów jednokońcowych,
• samoczynną regulację prędkości dojazdu za pomocą hamulca manewrowego dla maszyn nie wyposażonych w samoczynne ograniczenie prędkości na drodze elektrycznej,
• realizację funkcji „wolnego koła” dla prac związanych z wymianą lin za pomocą wind frykcyjnych lub wciągarek,
• realizację funkcji „awaryjnego grawitacyjnego przemieszczania naczyń” służącą do ewakuacji ludzi uwięzionych w naczyniach w przypadku awarii napędu maszyny wyciągowejz samoczynnie regulowaną prędkością przemieszczania.

Podstawowe dane techniczne:

Producent:

OPA-ROW Sp. z o.o.

Wdrożenia:

m.in.: KWK Marcel, KWK Piast, KWK Pniówek, KWK Janina, ZG Piekary, KWK Sośnica, KWK Jas-Mos, KWK Staszic, KWK Rydułtowy-Anna, KWK Wujek, ZG Rudna, ZG Sobieski Jaworzno III, KWK Borynia, KWK Wieczorek, ZGH Bolesław, KWK Zofiówka, KWK Bolesław Śmiały, KWK Szczygłowice, ZG Polkowice-Sieroszowice, PBSz Bytom – razem zainstalowano w maszynach wyciągowych ponad 40 zespołów.